विकास की स्थितिगर्म डुबकी जस्ती कुंडलउपकरण
हवा चाकू कोटिंग की मोटाई और एकरूपता को नियंत्रित करने के लिए एक महत्वपूर्ण घटक है। नया एयर चाकू एक लचीली समग्र फ्रेम संरचना को अपनाता है, जो मज़बूती से और सटीक रूप से एयर चाकू और स्टील बेल्ट के बीच के अंतर और कोण को समायोजित कर सकता है और एयर चाकू और जस्ता पॉट के बीच की दूरी को समायोजित कर सकता है। इसके अलावा, चाकू होंठ अंतर कोटिंग की सपाटता और एकरूपता सुनिश्चित करने के लिए स्वचालित रूप से नियंत्रित कर सकता है।
जस्ता स्नान में जस्ता स्लैग जस्ती शीट की सतह की गुणवत्ता को प्रभावित करने वाला सबसे महत्वपूर्ण कारक है। आधुनिक उत्पादन लाइनों में, लोहे-जस्ता पॉट को सिरेमिक-पंक्तिबद्ध पॉट द्वारा प्रतिस्थापित किया जाता है, और चढ़ाना समाधान के रूपांतरण को बदलने के लिए एक हटाने योग्य या उठाने योग्य डबल जस्ता पॉट का उपयोग किया जाता है। , ऑनलाइन मापने की जांच (अल सेंसर) और इसी जस्ता तरल संरचना नियंत्रण प्रणाली का उपयोग सख्ती से जस्ता तरल में एल्यूमीनियम और संबंधित लोहे की सामग्री को निर्धारित कर सकते हैं, जो प्रभावी ढंग से जस्ती शीट की सतह की गुणवत्ता पर जस्ता dross के प्रभाव को कम कर सकते हैं।
विद्युत चुम्बकीय चलती क्षेत्र द्वारा बनाई गई चुंबकीय द्रव गतिशील बंद (एनएचडी) द्वारा डिज़ाइन किया गया ऊर्ध्वाधर जस्ता पॉट मूल जस्ता पॉट में भागों को खत्म कर सकता है और उच्च गति, कोई जस्ता स्लैग, ऊर्जा की बचत और जस्ता परत की सतह की गुणवत्ता में सुधार के लाभ प्राप्त कर सकता है। [9] . इस विधि का कार्य सिद्धांत है: जब तरल Zn (या Al, ZnAl) मिश्र धातु बर्तन के नीचे से बहती है और MHD चैनल में एक निश्चित गहराई तक प्रवेश करती है (यह गहराई पिघली हुई धातु के विशिष्ट गुरुत्वाकर्षण, तरल स्तर की ऊंचाई, वर्तमान के आकार और अन्य कारकों पर निर्भर करती है), एसी प्रेरण के कारण। डिवाइस द्वारा उत्पन्न बाहरी विद्युत चुम्बकीय चलती क्षेत्र जस्ता तरल में एक प्रेरित धारा उत्पन्न करता है। बाहरी विद्युत चुम्बकीय क्षेत्र के साथ इस धारा की बातचीत विद्युत चुम्बकीय बल उत्पन्न करती है, जो धातु के तरल पदार्थ पर इसे ऊपर की ओर ले जाने के लिए कार्य करती है। इसलिए, जस्ता तरल बर्तन के नीचे उद्घाटन से बाहर नहीं निकल सकता है। जब स्टील स्ट्रिप अपने निचले चैनल से जस्ता पॉट में प्रवेश करती है, तो जस्ता तरल हमेशा चैनल पर एक स्थिति में होता है, और जस्ता पॉट में किसी भी स्टील संरचना की आवश्यकता नहीं होती है।
यूनिट की ऑपरेटिंग गति और उत्पादन दक्षता में सुधार करने और सतह स्लैग और नीचे स्लैग के गठन को कम करने के लिए, प्रासंगिक विदेशी अनुसंधान इकाइयों ने क्रमिक रूप से "जस्ता पैड" तकनीक और "ऊर्ध्वाधर जस्ता पॉट तकनीक" विकसित की है। "जिंक पैड" तकनीक एक तरल धातु पैड सिद्धांत पर काम करती है। स्टील स्ट्रिप को जस्ता पैड के माध्यम से पारित करने के लिए तरल धातु के दबाव से नीचे दबाया जाता है। चूंकि कोई सिंकिंग रोलर का उपयोग नहीं किया जाता है, इसलिए उत्पाद की सतह की गुणवत्ता में सुधार होता है, उत्पादन दक्षता में सुधार होता है, और लागत में कटौती होती है। यह विशेष रूप से उच्च गति के लिए उपयुक्त है। इकाई।
दर्जी-निर्मित लेजर वेल्डिंग तकनीक के उद्भव और अनुप्रयोग के कारण, ऑटोमोबाइल कारखाने संकीर्ण-चौड़ाई प्लेटों को एक साथ वेल्ड कर सकते हैं और उनका उपयोग कर सकते हैं। यह छोटी मात्रा में व्यापक चौड़ाई प्लेटों (1800 मिमी या उससे अधिक की चौड़ाई के साथ) के उत्पादन को अब आवश्यक नहीं बनाता है, लेकिन ठंडे रोलिंग मिलों। उत्पाद की चौड़ाई 1550 मिमी तक पहुंच जाती है, जिससे ऑटोमोबाइल के लिए जस्ती स्टील शीट का उत्पादन होता है।
इन उन्नत प्रौद्योगिकियों और उपकरणों के निरंतर विकास और अनुप्रयोग ने ऑटोमोबाइल विनिर्माण में उपयोग किए जाने वाले हॉट-डिप जस्ती स्टील के अनुपात में वृद्धि की है। उदाहरण के लिए, जापान 81%, कनाडा 76%, इटली 71%, फ्रांस 70%, जर्मनी 60%, और संयुक्त राज्य अमेरिका 45% तक पहुंच गया है। मिश्र धातु जस्ती शीट की लागत और गुणवत्ता की श्रेष्ठता के कारण, जापानी ऑटोमोबाइल उद्योग ने 2005 तक ऑटोमोबाइल के लिए सभी मिश्र धातु जस्ती शीट के साथ मौजूदा इलेक्ट्रो-जस्ती मिश्र धातु शीट को बदलने का फैसला किया।
